Vliegen naar Salvador da Bahia

Ik heb het nooit begrepen maar een rechtstreekse vlucht vanuit Amsterdam naar Salvador da Bahia is niet meer mogelijk. Arke Fly is er een aantal jaren mee gestopt en heeft haar pijlen gericht op het meer noordelijke deel van Brazilië waar het chartervolk via een omweg wordt afgezet.

Nu vlieg ik vrij vaak de route Amsterdam - Salvador en ik heb dus geen andere keuze dan een vliegticket bij Condor (Frankfurt) of bij Tap Portugal (Lissabon) te kopen en waar 2 partijen het monopolie hebben op 1 vliegroute, daar wordt de consument de dupe. In mijn geval heb ik het afgelopen jaar 2 keer met het complete gezin niet mee kunnen vliegen naar Salvador da Bahia doordat Tap Portugal de vlucht annuleerde wegens een staking en Condor ons niet mee wilde nemen omdat we door een vertraging van Luftansa 'te laat' arriveerden bij de incheckbalie.

Je zou toch vermoeden dat deze bedrijven in tijden van crisis waarbij het passagiersvervoer met 25% is gedaald alles uit de kast halen om de passagier te vertroetelen maar dat is dus niet de realiteit. En dat de tarieven van een vliegticket naar Salvador da Bahia fors hoger zijn dan 6 maanden geleden is toch opvallend in een markt dat zich kenmerkt door overcapaciteit, een stabiele lage olieprijs en een dalende inflatie?

De politiek bemoeit zich nu ook met de falende luchtvaartmaatschappijen want volgens een Europese verordening uit 2004 heeft een reiziger bij vertraging of annulering recht op een schadevergoeding, maar de praktijk leert dat reizigers weinig kans maken op een compensatie.

Een goed voorbeeld daarvan is Condor waarbij je een klacht alleen kunt indienen per e-mail om vervolgens een automatische reply e-mail te krijgen met de tekst dat het wel een aantal weken kan duren voordat de klacht wordt behandeld. Bij Tap Portugal werd een mondige man afgevoerd door de marechaussee omdat hij weigerde zonder voucher voor een hotelovernachting de balie te verlaten nadat de vlucht was geannuleerd wegens een vooraangekondigde staking.

Ik heb bij beide vliegmaatschappijen een klacht ingediend op basis van de Europese verordening met het verzoek om schadevergoeding maar helaas is dit bij beide niet gelukt terwijl ik een totale schade had van meer dan 3000 euro.

Het is droevig nieuws dat de politiek zich moet bemoeien met de belangen van de reizigers terwijl dit had moeten worden gereguleerd binnen de bedrijfstak maar het management van Condor en Tap Portugal kijken liever naar marges en opbrengsten in plaats van het leveren van een goede dienst.

En hoe vlieg ik straks weer terug naar Amsterdam? Ik durf het bijna niet te vertellen maar het wordt -onder groot protest- weer Condor omdat de stoelen net iets beter zijn dan bij Tap Portugal.

8-11-2009